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螺桿空壓機(jī)與雙螺桿空壓機(jī)以其便于制造、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效率高等優(yōu)點，廣泛用于空氣動力、工業(yè)制冷、中央空調(diào)和工藝流程等場合，而被稱為“通用機(jī)械”。

　　常用的螺桿式空壓機(jī)無論其功率大小，其工作原理均為配套的陰陽轉(zhuǎn)子被動旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生壓縮空氣，經(jīng)油氣分離器冷卻過濾后進(jìn)入儲氣罐中儲存，作為潔凈的壓縮空氣使用。空氣壓縮機(jī)的主要機(jī)構(gòu)是陰陽轉(zhuǎn)子，陰陽轉(zhuǎn)子出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響螺桿式空氣壓縮機(jī)正常使用。

　


一、陰陽轉(zhuǎn)子的一般故障現(xiàn)象

　　
1.正常機(jī)械磨損和老化

　　
1.1轉(zhuǎn)子陰陽齒道外徑的磨損;

　　
1.2轉(zhuǎn)子缸筒的正常磨損。

　　
2.人為的機(jī)械損壞

　　
2.1陰陽轉(zhuǎn)子齒道外徑的劃傷;

　　
2.2 轉(zhuǎn)子缸筒的劃傷;

　　
2.3 轉(zhuǎn)子進(jìn)氣、排氣端蓋側(cè)面劃傷;

　　
2.4 進(jìn)排氣端軸承的磨損及軸承端蓋內(nèi)圓的磨損;

　
2.5 轉(zhuǎn)子軸承位置軸徑的磨損;

　　
2.6 陰陽轉(zhuǎn)子軸端產(chǎn)生變形。

　　
3.擦傷或卡死的一般部位

　　
3.1陰、陽轉(zhuǎn)子間的擦傷與卡死(咬合);

　　
3.2轉(zhuǎn)子外徑與機(jī)體內(nèi)壁之間;

　　
3.3轉(zhuǎn)子排氣端面與排氣軸承座之間;

　　
3.4轉(zhuǎn)子吸氣端的軸頸與機(jī)體的軸孔之間;

　　
3.5轉(zhuǎn)子排氣端的軸頸與排氣軸承座的軸孔之間。

二、轉(zhuǎn)子部件

轉(zhuǎn)子部件由主動轉(zhuǎn)子(陽轉(zhuǎn)子)、從動轉(zhuǎn)子(陰轉(zhuǎn)子)、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。

　　
a.轉(zhuǎn)子的作用

　　陰、陽轉(zhuǎn)子是螺桿壓縮機(jī)中最核心的零件。轉(zhuǎn)子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后還必須做試驗方可使用。主動轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器與電機(jī)直聯(lián)，并帶動從動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)子分陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。從圖1可知陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子都有螺旋的突齒，在密封殼內(nèi)平行地相互嚙合。這兩個轉(zhuǎn)子在殼的兩端由軸承支承，這樣，它們相互之間可以不接觸地轉(zhuǎn)動。在兩轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間，保持有很小的間隙。在軸承和轉(zhuǎn)子室之間，分別配備有油罩和軸密封裝置，用來防止軸承潤滑油進(jìn)入到壓縮室內(nèi)或壓縮氣體泄出到外面。為了保持轉(zhuǎn)子的相關(guān)位置處在精確的點上，在軸端上配備有精密加工的同步齒輪。在轉(zhuǎn)子與殼體之間，保持有一間隙，為壓縮室提供潤滑油，防止金屬摩擦損壞。

　　

b.轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)

　　螺桿壓縮機(jī)其獨特的轉(zhuǎn)子外形和其呈大的螺旋角度，是螺桿壓縮機(jī)的重要特點。在轉(zhuǎn)子外形上存在許多變化，現(xiàn)介紹的轉(zhuǎn)子外形是不對稱型，如圖2a所示，都有兩個突狀面，陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子有相同的外徑，但突齒的數(shù)目分別是4和6。就陽轉(zhuǎn)子來說，齒輪的節(jié)圓在突齒的根部，而對陰轉(zhuǎn)子來說，齒輪的節(jié)圓在突齒的梢部，結(jié)果是陽轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是陰轉(zhuǎn)子的1.5倍。

　　
c.轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)

　　如圖2b所示，假設(shè)陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子互相嚙合，就陽轉(zhuǎn)子而言，互不嚙合的齒間間隙近似于分別對稱地對著轉(zhuǎn)子的中心線，所以，來自氣體壓力的力近似于直接對著中心。

在兩個螺桿嚙合的密封點兩側(cè)出現(xiàn)壓差，而由于氣壓的作用產(chǎn)生穩(wěn)定的力，這個穩(wěn)定的力在與旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上起作用。如果陰轉(zhuǎn)子在另一面，一相互嚙合的點處于突齒的裂口處，所有的氣壓都近似于直接對著轉(zhuǎn)子中心。

　　所以，對于陰轉(zhuǎn)子來講，來自氣壓的穩(wěn)定轉(zhuǎn)力是很小的，陰轉(zhuǎn)子像一個旋轉(zhuǎn)的密封，來自于氣體壓縮的轉(zhuǎn)力幾乎完全作用在陽轉(zhuǎn)子上。也可以說，作用在陰轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)力僅相當(dāng)于軸承的損失和轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)損失。因此，當(dāng)陽轉(zhuǎn)子是一驅(qū)動軸時，同步齒輪儀用于陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的定位，通過同步齒輪從陽轉(zhuǎn)子傳遞動力至陰轉(zhuǎn)子，同步齒輪只在很輕的荷載下工作。

d.嚙合

　　在進(jìn)氣端，兩個轉(zhuǎn)子結(jié)束相互嚙合時，齒間間隙擴(kuò)大，在殼內(nèi)周邊提供了寬的入口孔。吸入氣體到突齒間隙內(nèi)。圖3a中所示的這個入口孔對齒閘間隙是打開的，直到充入氣體為止。在排放側(cè)和周邊，內(nèi)齒間隙由殼內(nèi)壁來密封。

　　抽吸結(jié)束后，抽吸側(cè)也由殼內(nèi)壁來封閉，抽吸的氣體都被密封了。　　

e.轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度

　　如果起點是從相互嚙合的起點開始，齒間間隙內(nèi)容量的改變可以通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度來表示。

　　
f.容量和壓力的改變

　　當(dāng)齒間間隙的壓力達(dá)到理想的排放壓力時，如果排放孔被這樣定形，就使得齒間間隙開始重疊這個孔。然后排放過程開始，齒間間隙內(nèi)的所有氣體被強(qiáng)制壓出到排放側(cè)。這樣，在圖3b中表示的是實際的壓力一旋轉(zhuǎn)角度曲線。只有當(dāng)氣體被強(qiáng)制從齒間間隙壓出到排放側(cè)時，由排放孔的大小來確定的壓力是呈幾何學(xué)的。所以，排放孔的大小，可用于確定特殊的運行壓力。

　　因此主軸承一般采用滑動軸承，又叫主軸瓦，是用來支承轉(zhuǎn)子、承擔(dān)徑向力的。主軸承內(nèi)表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應(yīng)更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時要采取“刮研(花)”處理。如果軸承使用偽劣產(chǎn)品會導(dǎo)致主機(jī)粘死、噪聲大等情況，就必須進(jìn)行主機(jī)大修處理。